(资料图片仅供参考)
中金发布研究报告称，维持太平洋航运(02343)“跑赢行业”评级，由于2023年平均运价低于预期，且2024年运价中枢有望上移，下调2023年净利润预测24.6%至4.54亿美元，并首次引入2024年盈利5.67亿美元。虽然短期需求较弱，但长期干散货市场供需向好，目标价上调10%至3.21港元。公司2022年业绩符合该行预期，股息收益率具备吸引力(25.1%)。
该行表示，从需求端看：2022年下半年，全球经济增长疲软导致干散货运输需求见底，运价持续下行。但目前来看，在中国稳增长政策及印度、东南亚等新兴市场国家需求支撑下，基建投资有望加速，从而带来有色金属及木材等小宗散货运输需求，该行认为行业需求有望触底回升。Clarksons预计2023年全球干散货航运需求增长2%。
供给端看：干散货船队供给持续优化，奠定市场稳定向好基础。2023年1月，全球干散货手持订单占船队规模比例为仅7.24%，环比减少0.3ppt，处于历史低位。随着环保要求提高，运力存在进一步出清的空间，且存量运力仍需通过进坞改造及降速航行等方式满足要求，供给或进一步受限。
报告中称，公司持续扩大船队规模、优化船队结构，逆周期投资待行业周期向上。公司保持扩大超灵便船规模、更新小灵便船的长期战略，2022年中公司在船舶价格高点售出部分船龄较高、船型较小的小灵便型船，并在船舶价格回落后购买9艘二手船舶(6艘超大灵便船、2艘超灵便船和1艘小灵便船)，公司预计于2023年7月前全部实现交付。
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